对于汽车企业而言，公务车采购充满着巨大的诱惑力。有数据显示，目前我国公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%—9%，且各地政府的采购量正以每年20%以上的速度递增。对各汽车厂商来说，掌握这块政策性非常强的特殊市场的发展趋势和“游戏规则”，就显得特别重要。
今年3月出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》与前三部老规定相比，《办法》明显改变之处就是对已执行了12年之久的公务车配备标准进行大幅调整，并设置了更为严格的“双18”限制：一般公务用车配备排气量1.8升（含）以下、价格18万元以内的轿车；机要通信用车配备排气量1.6升（含）以下、价格12万元以内的轿车；对于自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政府优先采购。
如今新政实行了近半年时间，越来越多的厂家和经销商也越发重视这个特殊的市场，政府采购对于企业的意义不仅仅只是简单的量。我们可以看到，凡是能被政府所广泛采购的车型，大多都是一些品牌好、本身市场销量就不错的车型，对普通大众的购车也起到了一定程度的参考。
A级车市场份额激增
在《党政机关公务用车配备使用管理办法》实行后，让此前进入一般公务车政府采购名单中的绝大多数主流B级车出局，如雅阁、奥迪、凯美瑞等车型都无缘继续领军该市场。价格从最高25万元下降到最高18万元，让A级车迎来良好的机遇，理直气壮地跻身此市场。
根据1.8升、18万元以内的标准，本田思域、斯柯达昊锐、别克英朗、丰田卡罗拉等都名列其中，这些在家庭购车比例中占据重要份额的车型完全满足了一般公务车对排量和价格的要求，有望成为一般公务车采购的热门。
自主品牌机遇与挑战并重
从目前的市场上看，18万元至25万元价格区间基本被合资品牌车型所占据。在以往的采购过程中，政府部门采购时大都“就高不就低”，这导致了自主品牌在中高级公务车市场所占比例不高。此次标准下调，明确规定了对自主品牌的优先考虑，这无疑为自主品牌的市场提供了相当好的机会。
不过，根据中国人的国情民风，公务用车外观要气派、空间要宽大舒适、配置要齐全丰富、动力要强劲澎湃、安全要上至五星等等。即使公务车采购新政对自主品牌更多利好，也并不代表自主品牌自身能扛起这面大旗。品牌力、产品品质、服务水平都并非一时半会儿就能发生改变的，而自主品牌在这些方面仍与合资品牌存在较大差距。因此，政府采购扶持自主品牌，并不仅仅是冲着“自主品牌”这四个字，同样对自主品牌产品本身提出了更高标准的要求。