近年来，社会对环境问题日益关注，“雾霾”一词亦频频出现在人们的视野中，尽管造成“雾霾”的祸首至今众说纷纭，但占汽车保有量10%的“黄标车”，“贡献”了汽车排放污染物总量的50%已是一个不争的事实。

　　在中央政府的强力推动下，各地相继出台了“一限二禁三补贴”的淘汰“黄标车”措施，即：先是在特定时段、路段限制“黄标车”通行，继而在主城区全天候禁止“黄标车”通行；同时，对车主报废黄标车进行直接财政补贴，最高达到8万元/辆，可谓不遗余力。但从实际情况看，这些措施虽有成效，却远未达到预期，一些地区的任务完成率不足50%。

　　诚然，政府在治理环境、推动节能减排中发挥着不可替代的重要作用。但从客观的角度来分析，“淘汰黄标车”是一项涉及政府、企业、消费者等多个利益攸关方的重大项目。光靠“限”和“禁”的行政手段不行，根本而言是要靠产品本身所具有的吸引力大到足以令用户主动去“喜新厌旧”。

　　庆铃汽车深知，这不是单纯为企业盈利而进行的项目，更是一场涉及环境治理、人民生活的大事业，不能把精力、财力都放在“达标”宣传，只有实实在在造好车、造良心车，通过主动提高、升级产品品质才能让用户主动换车、用上好车，才能全面淘汰“黄标车”，让环境治理、节能减排事业更进一步。