1994年  中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》。
1997年  广东省开始公车改革试点。
1998年  国家启动部分中央机关的车改试点，并在浙江、江苏、北京、湖南、重庆等地试点。
2003年  全国政协委员关于公车改革的提案再次引发群众热议，由此出现了2004年前后的全国性公车改革高峰，北京、广东等地试点公车货币化改革。
2004年  中国印发《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》的通知。
2004年  东莞正式出台《东莞市公务用车制度改革实施方案》，完成了市直党政机关的车改。
2005年  杭州、北京等地公车改革相继搁浅；东莞市各镇街也完成了公车改革。
2009年  经过近7年的酝酿和试点，杭州正式启动市级机关公车改革，市局（副厅）级以下干部一律取消专车，并向公务员发放公车改革补贴，补贴根据级别分9档，最低每月300元，局级干部每月2600元。
2010年  昆明在市内四个辖区试点公车改革，实行党政机关公务用车专用卡定额包干管理。
2010年  针对公车改革遭遇的难题，民革中央提交了《如何破解公车改革之困局》的提案，建议厅级以下官员全部取消专车，再次引发热议。
2011年  工业和信息化部等三部门联合发文，进一步降低党政机关公务用车的采购价格，国务院法制办公布《机关事务管理条例（征求意见稿）》，管理条例规定"县级以上人民政府应当推进公务用车社会化改革"。党政机关采购公务用车和执法执勤用车的排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。
2012年  财政部、监察部和审计署三部门联合印发《中央金融企业负责人职务消费管理暂行办法》。
2013年  《党政机关厉行节约反对浪费条例》发布。提出改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，适度发放公务交通补贴等。
2014年  被称为"史上最严厉车改"启动，并在全国范围内有了实质性推动。
2014年  国家发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，规定取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。
2015年  年底前，部分省本级的公车改革已完成，预计2016年各地市的公车改革基本完成。