自2013年12月中央出台《党政机关厉行节约反对浪费条例》,明确提出取消一般公务用车以来,一些地区和单位的公车改革已进入实质性落地阶段。这些改革的基本途径是,公务车面向社会公开拍卖处理、拍卖款项上缴国库,之后对公务人员发放相应补贴。对于“坚持社会化、市场化方向,改革公务用车制度”,“普通公务出行由公务人员自主选择,实行社会化提供”等改革要求则很少有具体实践。
新政取消一般公务车 领导或将租车出行
中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》,按照《条例》要求,党政机关要坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度,改革公务用车实物配给方式,取消一般公务用车。对于新政的效果,有专家表示“厅级干部配专车,一下班有专车接送,普通公务员上下班要靠公共交通,这种情况将彻底改观,将来厅长用车可能要租...[阅读全文]-
一般公务用车概念解析
《党政机关公务用车配备使用管理办法》
第二条 本办法所称公务车,是指党政机关用于履行公务的机动车辆,分为一般公务用车和执法执勤用车。 一般公务用车是指用于办理公务、机要通信、处置突发事件等公务活动的机动车辆。执勤执法用车是指用于办案、监察、稽查、税务征管等执法执勤公务的专用机动车辆。
据统计,全国的公车在200万辆以上,其中绝大多数都是一般公务用车,全国超编配车率达50%。
据国管局发布的数据,在对公车重新核编后,中央国家机关公务用车减少37%。
超标采购大排量豪华汽车的现象也是公车制度改革的原因之一。
在各地开展的公务车拍卖活动中,不难发现豪华悍马、起拍价68万的进口雷克萨斯等超标采购的名车、豪车。公务车超标采购问题可见一斑。
公车私用也是促使我国开展公车改革的原因之一。
有人大代表提出,公车使用存在三个“1/3”,即办公事占1/3,领导干部及亲属私用占1/3,司机私用占1/3,换句话说,2/3的公车被用于非公务活动。
我国公务车使用效率偏低,每年公务用车消费支出却数以千亿计。
数据显示,我国每年公务用车消费支出1500亿元~2000亿元(不含医院、军队、国企及超编车),每年公务用车购置费增长率超20%。
常州公务车安装GPS严防违规用车
6月份以来,常州金坛市交通系统70多辆公务车全装了GPS监控系统。GPS监控装上后,用车单位和用车人的用车行为受到...[阅读全文]
武汉公务车带标上路接受监督
为方便老百姓监督,公车和私车应做到公私分明。武汉市政协委员施平的建议被市纪委、市监察局采纳,武汉市将于2010年内实行...[阅读全文]
深圳公车改革思路超前推进难
上个世纪80年代末,深圳就开始有意识地对公务用车进行调整和管理。深圳真正开始公务用车改革,最早从深圳特区报社开始...[阅读全文]